|
Не стоит летать на параплане в сильный ветер. Если амбиции превосходят здравый смысл, это не всегда оканчивается успешно. Подобные полеты вредят не только парапланеристу, но и крылу. Вбегание в собственный купол, волочение его по земле, повреждение ткани кувыркающимся по земле спортсменом или аварийная посадка, сопровождающаяся биением на ветру купола, могут стать причиной механических повреждений.
Не стоит оставлять крыло под прямыми солнечными лучами – это неминуемо приведет к порче ткани под воздействием ультрафиолета. Крыло, разложенное на старте между полетами, - напрасная трата весьма жестко ограниченного ресурса крыла.
Нельзя класть крыло где попало – на не слишком чистом месте, как правило, полно грязи и влаги, присутствуют следы машинного масла, стекла, острые камни, соль на дорогах зимой или коряги летом.
Не нужно упаковывать влажное крыло – тонкая ткань может начать гнить, а грибок, который неминуемо заведется в такой среде, обязательно повредит пропитку. Также нельзя складывать и упаковывать грязное крыло - частички пыли, которые попадают в стропы и швы, действуют подобно абразивным веществам и постепенно механически истирают ткань крыла.
Не стоит также стирать крыло с применением химии и выводить пятна агрессивными составами вроде ПАВ, бензина, масла. Пропитка однозначно повредится, что неминуемо ухудшит ТТХ крыла.
|
